X王朗展示了一張超大比例尺的地圖，詳盡地描繪了俄國克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)的地理細節(jié)，許多在常規(guī)地圖上難以察覺的地點都清晰標注著。

在地圖的左上角，緊鄰葉尼塞河的入海口——葉尼塞灣的右上角，一個小城市“迪克森”的名字赫然在目。

迪克森，雖小卻歷史悠久，自1915年俄國在此設立氣象站后，陸續(xù)有俄國人遷居于此。

時至今日，它已發(fā)展為一個擁有超過二千人左右的港口小城。

弗蘭克滿臉疑惑地問道：“這座城市與我們尋找的寶藏運輸船有何聯系呢？”

“你試著換位思考，”王朗解釋道，“如果你是伊萬·諾維科夫，肩負著高爾察克將軍賦予的重任，護送著兩車價值不菲的珍寶，在紅軍席卷俄國的動蕩時期，你會怎么做？肯定是小心謹慎，盡量避開人群對吧？”

弗蘭克摸著下巴，點頭贊同：“確實，如果我是伊萬·諾維科夫，我也會這么做。”

“這不就對了嘛！伊萬·諾維科夫當年責任重大，他的任務甚至是高爾察克將軍東山再起的希望，他必定會非常小心。”

“所以，可以斷定，在他北上的途中，除了寒冬無法避免與北部居民接觸外，其他時間他都會盡量避免與人交往。甚至在他們安全度過冬天繼續(xù)前行時，為了確保行程的機密性，他可能會殺死所有與他們接觸過的居民。”

“但有一點很關鍵，如果伊萬·諾維科夫他們選擇沿葉尼塞河北上，那他們必須繞開迪克森，因為這個城市扼守著葉尼塞河的出口。”

王朗停頓片刻，繼續(xù)說道：“而且，如果伊萬·諾維科夫選擇沿葉尼塞河北上，他很可能會使用在通古斯地區(qū)居民點劫掠的內河航船。這類船只無法遠離海岸線，所以為了避開迪克森，他們不太可能將寶藏藏在遠離海岸的島嶼上。”

“我明白了。”弗蘭克說著，用尺子在地圖上做了標記，并稍作計算后說道：“那么，伊萬·諾維科夫也不太可能把寶藏藏在諾登舍爾德群島，因為這里距離葉尼塞灣出口已經超過五百公里，內河航船在海洋中不可能有這么長的航程。”

“所以，最有可能的藏寶地點并非拉斯托爾古耶夫島，而是葉尼塞灣東邊的普拉夫尼科維耶群島，距離葉尼塞灣僅二百多公里。如果伊萬·諾維科夫謹慎行事，沿海岸線航行是可以到達的。不過，我們也不能忽視這里。”

此時，王朗苦惱地拍了拍自己的額頭，“這么大的區(qū)域，這么多的島嶼，要全部搜索一遍可真是要命了。”

這次的尋寶之旅無疑是一場充滿挑戰(zhàn)的遠征。

經過深思熟慮，弗蘭克被留在虎鯨號上，船上必須留有一個自己人王朗才放心。

然而，就在王朗準備帶領五名保鏢登上南極鷗號，開始探索周邊島嶼時，海面突然涌起了濃重的大霧。

這令王朗倍感沮喪，因為在夏季的西伯利亞沿海地區(qū)，這種持續(xù)數日的大霧并不罕見。

這場突如其來的大霧讓王朗他們的計劃擱置了整整四天。直到第五天，霧氣才逐漸消散，能見度得以恢復。

既然已經抵達此地，周邊的島嶼自然不能放過。

伊萬·諾維科夫所繪制的藏寶圖中，拉斯托爾古耶夫島被列為首要目標。

然而，弗蘭克的判斷顯然非常準確。這座面積超過一百平方公里的島嶼并無異常之處，這意味著藏寶圖上的黑點可能僅僅是個幌子。

實際上，無需深入搜索也能看出這座島嶼并非藏寶之地。

原因就在于島上地勢過于平緩，連五十米高的丘陵都難以找到，怎么可能藏有寶藏？

伊萬·諾維科夫總不至于愚蠢到在永久凍土層上挖洞藏寶吧？

在永久凍土層中挖掘，即便是在現代機械化的幫助下也是一項艱巨的任務，更別提一百年前了。

如果用鐵鍬在這里挖掘，那將是一項比從克拉斯諾亞爾斯克徒步到這里還要艱巨的挑戰(zhàn)。

既然拉斯托爾古耶夫島并非藏寶之地，王朗立即擴大了搜索范圍，包括更大的南森島、泰梅爾島，以及更北邊的俄國島都進行了徹底的搜索。

但遺憾的是，當年伊萬·諾維科夫的藏寶車隊顯然并未抵達這一帶。

盡管王朗擁有“提示”技能，但搜索這數十座島嶼仍然耗費了一個多星期的時間。最終一無所獲，他們不得不再次轉移陣地。

原本虎鯨號打算向西航行至普拉夫尼科維耶群島繼續(xù)搜索，但不幸的是，直升飛機又出現了故障。

諾頓等人雖然擅長駕駛直升飛機，但對于維修卻一竅不通。船上的維修人員也對此束手無策。

無奈之下，虎鯨號只能前往迪克森停靠。

迪克森的碼頭雖小，卻是一座深水港，足以容納虎鯨號的停泊。

然而，由于虎鯨號比碼頭還要長，再加上需要為運送物資的補給船留出空間，因此虎鯨號只能橫向停靠在碼頭上。

迪克森雖小但設施齊全。安圖爾斯船長對這里了如指掌，很快就找到了能夠修理直升飛機的技術人員。

然而，修理工作又需要耗費一天的時間。

于是趁此機會，諾頓等人將改裝后的重型裝甲越野車卸下，準備在周邊地區(qū)進行搜索。

這輛重型裝甲運輸車是在美國購買的軍用悍馬吉普改造而成。為了適應極地荒野地帶的越野行進，輪胎被加寬加大，底盤和車廂也進行了加高加寬的處理。

夏季的西伯利亞荒野，尤其是位于北極圈內的區(qū)域，行走起來異常艱難。

若非親眼所見，你難以想象此地的環(huán)境有多么惡劣。

在夏季，西伯利亞仿佛變成了一片爛泥沼，尋找一塊堅實的土地都成了一種奢望。

特別是在泰梅爾半島地區(qū)，河流縱橫交錯，加之冰川侵蝕造成的地面坑洼不平，使得行進更加困難。

冬季時，這里會被冰雪覆蓋，形成一個堅硬的冰層，無論是汽車還是坦克都能在上面暢行無阻。

然而，一旦夏季來臨，溫度升高，冰雪融化，這片區(qū)域就會立刻布滿大大小小的水洼和湖泊。

普通車輛在這里行駛幾乎是不可能的，能保持不陷入泥潭已經算是司機技術高超了。

幸運的是，在融化的冰雪下面是永久凍土帶，這里并沒有大型沼澤。依靠改裝后的大馬力重型越野車，得以在荒野上以平均二十公里的時速前進。

每當車隊前進一段距離，王朗就會站上車頂，用望遠鏡仔細觀察四周。但遺憾的是，這一帶顯然并不是藏寶的區(qū)域。

實際上，稍加思考就能明白這一帶根本不適合藏寶。

這里除了水洼就是河道和湖泊，而下面則是堅硬如石的永久凍土層。以伊萬·諾維科夫他們當年的力量來說，是絕對不可能把寶藏藏在這種區(qū)域的。

在迪克森附近轉悠了一整天，卻一無所獲，還耗費了不少燃油。

這種改裝后的重型越野車百公里油耗高達近五十升，而能容納二百升柴油的油箱最多只能支撐這種車子行駛四百公里。

幸運的是，第二天南極鷗號就修好了。

雖然修理這個大家伙讓王朗花費了二萬多美元，但有了它，接下來的搜尋工作立刻變得順利了許多。

然而遺憾的是，除了中間因下雨耽誤了兩天之外，在接下來的一個星期里，搜尋了普拉夫尼科維耶群島中的所有島嶼，卻仍然沒有發(fā)現藏寶地。

連續(xù)的搜尋未果不僅讓王朗身心俱疲，也極大地打擊了眾人的士氣。

這一天，大霧又突然降臨，直升飛機無法升空繼續(xù)搜尋，大家獲得了一個難得的休息機會。

于是眾人聚在一起商討接下來的搜尋計劃。

雖然經過了兩個多星期的搜尋卻一無所獲，但已經進展到這種地步了，如果放棄的話實在是太可惜了。