但沒多久，畢檀腦海中忽然閃現過兩道訊息！
皮埃爾萊斯屈爾，法國Canal+電視臺前總裁，戛納國際電影節主席。
1984年參與創建了Canal+電視臺，并從1994年開始出任電視臺掌門人，一手將Canal+電視臺打造成知名媒體。
皮埃爾·萊斯屈爾一直熱衷支持法國文化事業，尤其是電影事業，在法國電影界享有聲望。
2014年7月，皮埃爾·萊斯屈爾出任戛納電影節主席。
Canal+是法國一個成立于1984年11月4日的付費電視臺。
該電視臺為法國電視四臺所有，該臺播出的大多數節目都是加密節目，但亦播出一些未加密的節目。
2004年Canal+的收視率為3.8%。
在當年能夠擁有法蘭西3.8%的收視率，也不算很低了，要知道這可是付費電視臺，專門做付費，不給錢不給看。
這種狀態下，仍舊有3.8%的人付費觀看，不可謂不牛逼。
不過現在可是7102年，受到互聯網的沖擊，千家萬戶的人可玩性的東西多了，不一定會再坐在電視機前觀看節目，收視率份額肯定會有一定的下滑。
但是Canal+擁有足球啊！
每當有足球聯賽的時候，其收視率都會爆表！
因為Canal+除了一開始的電影頻道以外，又增加了體育頻道，所以足球聯賽，正是在體育頻道播出。
由此可見Canal+的厲害之處。
皮埃爾萊斯屈爾作為Canal+的創始人，能力、財富、地位自然也差不到哪里去，現在更是擔任戛納電影協會的會長，更是位高權重。
要知道，能夠擔任戛納電影協會的會長，這可是意味著，以后遇到什么好的電影，可以率先往Canal+整。
這可不是左手倒右手那么簡單，這可是意味著Canal+的收視率會更高一些。
正是有這一層緣由，才更加證明皮埃爾萊斯屈爾的厲害。
簡坎皮恩也不是什么小嘍啰。
執導個人首部短片《果皮》，獲得第39屆戛納國際電影節短片金棕櫚獎。
執導愛情傳記電影《天使與我同桌》，獲得第47屆威尼斯國際電影節評委會大獎。
自編自導的愛情電影《鋼琴課》獲得第46屆戛納國際電影節金棕櫚獎。
2013年擔任第66屆戛納國際電影節“電影基金和短片單元”的評委會主席。
2014年，擔任第67屆戛納國際電影節的評委會主席。
畢檀如果沒有記錯的話，簡坎皮恩這家伙也不是什么嘍啰，怪不得呂克貝松都沒有機會站在前排呢。
原來前來接機的戛納工作人員，毫無例外，全都是大佬。
那就解釋得通了。
令畢檀驚訝的事情是，不管是皮埃爾萊斯屈爾還是簡坎皮恩，竟然都前來接機。
看樣子，他們對待他也很尊重，沒有一點點的架子。
畢檀的牛逼，令文彰與文木野都為之一驚。
文彰與文木野在呂克貝松的小聲介紹下，明白了眼前的小老頭跟小老太到底是何方神圣。
說實話，即使是龍國娛樂圈，二文也不一定能夠認得齊全那么多大咖與大腕，很多人只是聽說過名字，但是不一定見過。
而且真人跟熒幕上是會有一些差別的，就算是龍國大咖，真實線下見面，也不一定真的會是熒幕上的容貌。
萬一化妝師與造型師沒有按照以前的風格來整，那就真的會認不出半點。
也就是說，他們都不一定能夠認得出龍國娛樂圈的所有人，那又怎么認得出皮埃爾萊斯屈爾與簡坎皮恩這樣的人呢。
尤其是皮埃爾萊斯屈爾，這個小老頭不經常出現在熒幕上，主打一個負責幕后，他們就算知道對方的名字，也不一定知道對方有多牛逼。
簡坎皮恩倒是拍過不少片子，可是她作為一個導演，還是法蘭西導演，怎么可能會讓二文有印象呢。
就算二文專門找西方的影視來看，每天看一部，估計也得看一兩年，才能夠刷到對方的作品吧？
不管怎么看，無論是皮埃爾萊斯屈爾還是簡坎皮恩，他們的身份都過于低調了。
好在二文不是什么職場小白，能夠從站位上分析出二人的權勢不小。
但沒想到二人竟然是那么的位高權重。
實在是不可思議。
他們竟然那么關心畢導，畢導的影響力到底得有多大啊？
作為龍國人，他們打心底認為畢導的牛逼是不可復制的，放眼整個龍國，整個龍國14億人，恐怕都很難再有畢導這樣牛逼的天才了。
不過想想也是，畢導連國內宋將軍的婚宴都能“操辦”，還有什么事是不可能發生的呢？
宋將軍可是正兒八經的將軍銜，位高權重，掌管京都軍區，這樣的人都心甘情愿的聽畢導的安排，由此可見畢導的厲害之處。
這時，皮埃爾萊斯屈爾開口。
“畢檀先生，這里不是說話的地方，我為您準備了接風宴席，請您移步，我們一起小酌兩杯。”
翻譯員翻譯的非常中肯，至少在賽麗雅聽來，基本上沒有翻譯錯什么重要信息。
畢檀點了點頭。
一堆人在機場扎堆，的確不像什么樣子。
還是趕緊去體驗一下浪漫的法蘭西為妙。
皮埃爾萊斯屈爾得到肯定，走在最前方帶路，領著畢檀等人走到停車場，坐上了一輛黑色的商務車。
都說法系車擁有著浪漫情懷，設計注重簡潔、優雅和經典，外觀具有高辨識度。
法系車的工藝和質量控制嚴格，提供優質的車輛質量和乘坐體驗，但小部分車型可靠性較低。
駕駛操控性能要求高，追求舒適性和穩定性的平衡，提供精準的操控感和良好的公路穩定性。
當畢檀入座之后，感受到法系車的舒適體驗。
整個后排空間很大，容納他跟賽麗雅兩個人簡直是綽綽有余，即使他在后排翹二郎腿都沒有什么影響。
至于前排則坐著皮埃爾萊斯屈爾與簡坎皮恩。
簡坎皮恩充當司機，皮埃爾萊斯屈爾坐副駕。
皮埃爾萊斯屈爾笑了笑。
“畢檀先生，這是我們還未曾發布的DS新車，也可以看作是概念車。”
畢檀恍然大悟，DS作為法蘭西在30-70萬價位之間的中層豪華車代表，可是下了不少功夫的。
但是很可惜，這個牌子在龍國沒能做起來。