而這個(gè)第一汽車廠按照歷史軌跡發(fā)展的話，將會(huì)在后來(lái)的發(fā)展中成為龍國(guó)一汽集團(tuán)。
像是后來(lái)的紅旗橋車、解放牌卡車等都是由第一汽車制造廠制造的。
有他趙杰在，這個(gè)第一汽車制造廠將會(huì)研制生產(chǎn)更多類型的車輛，成為龍國(guó)名副其實(shí)的汽車制造業(yè)龍頭。
第一汽車制造廠在規(guī)模制造上來(lái)說(shuō)，甚至要超過(guò)了101兵工廠。
整個(gè)汽車制造廠擁有大大小小項(xiàng)目合計(jì)106項(xiàng)。
其中光絲工廠區(qū)項(xiàng)目就有55項(xiàng)，分為10個(gè)工區(qū)。
其中有輔助、有色修鑄、鍛工、底盤等工廠，還有熱電站等。
之所以規(guī)模如此龐大，主要就是因?yàn)樘K熊的垂直生產(chǎn)模式。
按照蘇熊的生產(chǎn)模式，一個(gè)工廠需要生產(chǎn)大部分零部件，并沒有產(chǎn)業(yè)鏈這種說(shuō)法。
這樣做的情況下弊端還是非常多的。
所以趙杰并沒有按照蘇熊的垂直生產(chǎn)模式進(jìn)行生產(chǎn)，而是將部分項(xiàng)目獨(dú)立出來(lái)建廠。
第一汽車制造廠在他的規(guī)劃下，將會(huì)分為一個(gè)總裝廠以及大大小小30多家配套零件制造廠。
其中就包括了發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠、變速箱制造廠、齒輪制造廠、精密軸承制造廠、底盤系統(tǒng)廠、電氣廠、標(biāo)準(zhǔn)件廠、輪胎加工廠等等。
而且這些工廠并不是全都在山城，有一部分在蓉城，一部分在德陽(yáng)，一部分在瀘州。
這樣做的好處也是顯而易見的。
就拿精密軸承制造廠來(lái)說(shuō)，這個(gè)工廠不僅可以為汽車提供所需的精密軸承，它還可以拓展其他的業(yè)務(wù)，比如陀螺儀。
趙杰這也是參考了50年代的豐田供應(yīng)鏈體系而進(jìn)行規(guī)劃的。
部分工廠甚至還可以接受來(lái)自民間的訂單。
總體上來(lái)說(shuō)，這樣的開放式生產(chǎn)鏈模式要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于蘇熊的垂直生產(chǎn)模式。
如果不是趙杰戰(zhàn)績(jī)彪悍的話，這個(gè)模式改革還真就未必能夠推行的下來(lái)。
這樣做的好處還有一個(gè)，那就是加快汽車制造廠項(xiàng)目的落地。
在歷史上，第一汽車制造廠53年建立，一直到56年才成功投產(chǎn)，并制造出龍國(guó)首輛解放牌卡車。
在這個(gè)期間一共花費(fèi)了3年的時(shí)間。
而趙杰采用這種分散建廠的模式，這樣各個(gè)配套工廠可以同時(shí)開工建設(shè)。
將三年的建廠時(shí)間直接縮減到了半年時(shí)間，節(jié)省了整整兩年半。
從這里就可以體現(xiàn)出這種模式的優(yōu)越性了。
當(dāng)然垂直生產(chǎn)模式也并不是沒有優(yōu)勢(shì)。
戰(zhàn)略安全就是這套模式的核心，什么都自己生產(chǎn)，不用擔(dān)心被卡脖子。
但從80年代開始，這套已經(jīng)僵化的生產(chǎn)模式就讓蘇熊吞下了這一枚惡果——技術(shù)總體滯后，落后于西方技術(shù)發(fā)展。
趙杰不想龍國(guó)在這方面也走上這條歪路，所以能干預(yù)的情況下，他都會(huì)進(jìn)行干預(yù)。
至少他不會(huì)讓自己治下的工廠走上這條老路。
目前第一汽車制造廠的核心制造廠已經(jīng)建成。
這個(gè)核心廠包含了總裝廠、工裝模具中心、熱處理協(xié)作中心、車身沖壓等。
其余的配套工廠也將會(huì)在12月之前陸續(xù)落地。
不過(guò)在此之前還需要解決部分非常關(guān)鍵的問(wèn)題。
蘇熊援助的這個(gè)汽車制造廠并不提供關(guān)鍵技術(shù)的工廠。
比如精密軸承制造、化油器制造、汽車鋼板材料、特種橡膠等。
這些東西全都依賴于進(jìn)口，占比達(dá)到了整車零部件的25%。
所以趙杰還需要同步解決這25%核心部件的國(guó)產(chǎn)化工作。
想要在這些方面卡龍國(guó)脖子？趙杰冷冷一笑。
有他在龍國(guó)不僅可以造的出來(lái)，技術(shù)還會(huì)比蘇熊更加先進(jìn)。
想要搞定這些核心部件，就需要101兵工廠、蓉城一機(jī)廠、西南一重廠、蓉城電科所、德陽(yáng)化工廠、蓉城聯(lián)合鋼鐵廠等大大小小二十多家工廠通力合作。
其中蓉城一機(jī)廠、西南一重是最為核心的。
蓉城一機(jī)廠主要提供高精度機(jī)床，用于制造精密軸承等對(duì)加工精度很高的零件。
西南一重廠則是提供兩千噸級(jí)液壓機(jī)以及大型鑄造設(shè)備。
101兵工廠協(xié)助解決化油器等技術(shù)。
蓉城電科所協(xié)助解決發(fā)電機(jī)等核心電氣設(shè)備。
德陽(yáng)化工廠協(xié)助解決特種橡膠技術(shù)。
蓉城聯(lián)合鋼鐵廠著手生產(chǎn)高強(qiáng)度的汽車用鋼等。
有了這些工廠的加入，就完全可以解決汽車零部件百分百國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題。
當(dāng)然這樣做的話，前期的生產(chǎn)成本肯定會(huì)居高不下，但隨著規(guī)模的擴(kuò)大，成本將會(huì)越來(lái)越低。
同時(shí)也將會(huì)建立起屬于龍國(guó)的完整汽車生產(chǎn)鏈條。
自己的這個(gè)想法，他是和重工部的陳部長(zhǎng)進(jìn)行匯報(bào)過(guò)的，也得到了他老人家的大力支持。
也正是如此，趙杰才敢這個(gè)放開手腳來(lái)干。
趙杰這大半年來(lái)辛辛苦苦打造出來(lái)的產(chǎn)業(yè)也終于開始全面發(fā)力，為龍國(guó)的工業(yè)建設(shè)開始添磚加瓦。
汽車制造是一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，哪怕就算是到了21世紀(jì)，汽車制造也是一個(gè)國(guó)家的工業(yè)支柱型產(chǎn)業(yè)。
所以國(guó)家層面對(duì)于這個(gè)汽車廠的建設(shè)也非常重視，要錢給錢，要人給人。
目前正在進(jìn)行前期培訓(xùn)的工人就達(dá)到了三千人。
現(xiàn)在核心廠已經(jīng)建成，倒是也可以開始首輛汽車的預(yù)研了。
對(duì)于龍國(guó)來(lái)說(shuō)當(dāng)前最急需的車輛并不是轎車這些，而是軍用越野卡車。
而最符合當(dāng)前龍國(guó)國(guó)情的卡車就是在59年投產(chǎn)的解放CA-30卡車。
至于CA-10？
在趙杰看來(lái)技術(shù)已經(jīng)稍顯落后，不如一步到位，生產(chǎn)更加先進(jìn)一些的CA-30，反正一汽廠在他的技術(shù)加持下，是完全可以造的出來(lái)的。
相較于CA-10而言，CA-30采用的是直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力從95匹提升到了109匹。
還有分動(dòng)器多軸聯(lián)動(dòng)，后橋差速器鎖止、干式空氣濾清器、雙級(jí)燃油濾清器等更先進(jìn)的技術(shù)。
當(dāng)它生產(chǎn)出來(lái)后，必然能夠成為解放軍汽車運(yùn)輸?shù)闹辛黜浦?p>然而這個(gè)時(shí)候卻出現(xiàn)了一個(gè)意外情況，這也是趙杰之前沒有考慮到的問(wèn)題，那就是電力問(wèn)題。
李局長(zhǎng)找上了趙杰，向他傳達(dá)了川省電力部門的意見。
由于同時(shí)投產(chǎn)的工廠太多，川省的工業(yè)用電將會(huì)出現(xiàn)短缺問(wèn)題。
所以電力部門希望能夠得到西南一重的協(xié)助，幫忙生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組。